Dæktabel

EU- Dæklabel guide

 

Rullemodstand (forbrug)



Effektiv udnyttelse af brændstof og elektricitet er vigtigt både for at reducere CO2-udledningen og kørselsomkostningerne.

Klasserne er inddelt fra A til E, hvor A har mindst rullemodstand og E har størst.

Mellem klasserne øges brændstofforbruget med ca. 0,1 liter for hver 100 kørte km, men kan variere afhængigt af bil, kørselsmønster, temperatur mv.

Vejgreb i vådt føre (bremseegenskaber)



Vejgreb på våd vej er en afgørende faktor for sikkerheden, og dette kriterie indikerer dækkets evne til at standse bilen på våd vej og kan forklares ved hjælp af bremselængder.

Klasserne er inddelt fra A til E, hvor A har kortest bremselængde og E har længst.

Forskellen mellem bedste og dårligste klasse modsvarer helt op til 30 procent kortere bremselængde. Ved en hastighed på 80 km/t vil forskellen for en typisk personbil være op til 18 meter kortere bremselængde.

Ekstern støj



Denne illustration viser dækkets støjniveau udenfor bilen.

Klasserne er inddelt fra A til C, hvor A har støjer mindst og C mest.

Jo højere decibel (dB), jo mere støjer dækket.

En stigning på blot nogle få decibel har stor betydning for støjniveauet. Faktisk betyder en forøgelse på 3 dB, at dækkets udvendige støjniveau fordobles.

Vinterdæk



Snegreb

Hvis der på dækmærkaten findes et snefnug-symbol, betyder det, at dækket lever op til nogle minimumsværdier i forhold til kørsel i sne, og det kan dermed betegnes som et vinterdæk.

Isgreb

Hvis der også er et is-symbol, lever dækket også op til nogle grænseværdier for kørsel på is. Isgreb-mærkningen bruges primært i lande med ekstreme vinterforhold.

Flere egenskaber



Dækmærkningen giver grundlæggende information om dækkets præstationer og er et skridt på vejen mod et lettere og mere kvalificeret dækvalg, men dækmærkningen viser ikke alle de egenskaber, som et dæk har.

Derfor kan det være en god idé at orientere sig om, hvilke egenskaber du også kan have med i overvejelserne, når du skal købe nye dæk.

Dialog med en fagmand om dit aktuelle behov er stadig en vigtig del af en god dækhandel.

Dækfabrikanterne arbejder til stadighed med at udvikle og forbedre egenskaber indenfor bremsning, igangsætning, stabilitet, komfort, slidstyrke og meget mere på både tør og våd vej i varme og kulde samt på is og i sne.

Runflatt og Seal dæk

Nogle dæk har nogle særlige egenskaber til hjælp ved punkteringer.

Disse dæk kan opdeles i to forskellige kategorier; Runflat og Seal.

Runflatt: Disse dæk har en afstivet karkasse hvilket medfører at dækket ikke kollapser ved en punktering. Hvis man montere Runflat dæk på en bil er der krav om at bilen kører med dæktryksovervågning da det ikke er synligt om dækket mangler luft.

Denne dæktype bruges normalt på større/dyrere biler som fx BMW.

Det anbefales kun at montere disse dæk på biler der har Runflat som standard, da der skal tages højde for i undervogn/affjedring for den afstivede karkasse.

Seal: Dæk af denne type er udstyret med en tjære lignede bane på indersiden af slidbanen.

Hvis slidbanen gennemtrænges af et objekt, vil dette materiale ved fjernelse af objektet slutte op, og lukke hullet i slidbanen. Derefter kan der påfyldes luft i dækket og køres til nærmeste værksted.

Seal har ikke samme effekt på dækket som et Runflat vil have, derfor er det klassificeret i samme kategori som et almindeligt dæk. Så det kan derfor ikke erstatte et Runflat dæk.

6/8/10 lags dæk

Mange varevognsdæk har efterhånden aflagt sig betegnelsen omkring 6/8 eller 10 lag.

Det kan anbefales at forholde sig til Load Index i stedet, da dette giver et mere præcist overblik.

Du kan søge i feltet ovenfor for at finde hvad det enkelte loadindex har af bære evne.

På de fleste varevognsdæk er der anført en dobbelt load betegnelse fx 109/107 Dette skal læses således hvis dækket er enkelt monteret gælder load 109 hvis dækket er tvilling montering gælder load 107.

Tillægsbetegnelser fra bil fabrikanter fx. MO, *, AO

Der er et samarbejde mellem dæk fabrikanter og dæk fabrikanter.

Dette samarbejde udmønter sig i at nogle bilfabrikanter ønsker dæk, der er special produceret til lige præcis deres bil. Her korrigeres som oftest kemikalie blandingen, men der kan også i få tilfælde være ændret i bredden på slidbanen, eller fravælgelse af fx fælgkants beskytter.

Vær særlig opmærksom på, at ved nogle bilmærker er det et krav, at dækkene er mærkegodkendt.

Silent dæk

Der er et samarbejde mellem dæk fabrikanter og bil fabrikanter.

Dette samarbejde udmønter sig i at nogle bilfabrikanter ønsker dæk, der er special produceret til lige præcis deres bil. Her korrigeres som oftest kemikalie blandingen, men der kan også i få tilfælde være ændret i bredden på slidbanen, eller fravælgelse af fx fælgkants beskytter.

Vær særlig opmærksom på, at ved nogle bilmærker er det et krav, at dækkene er mærkegodkendt.